http://ewindow.blog99.fc2.com/ 自動車ガラス・建築ガラスを始め、自動車関連・住宅関連のお役立ち情報やお得な情報をお届けします。 ja http://ewindow.blog99.fc2.com/blog-entry-88.html ☆トヨタ　プレミオ　　・リア全面(５面)　ルミクールSD NS-008 ダークスモーク今回ご紹介するのはトヨタのミディアムセダン「プレミオ｣。リア全面（５面)、グリーンガラスにスタンダードフィルムのルミクールSD　NS-008　ダークスモークをご注文頂きました。撮影したのが曇りの夕方だったので、最も濃いスモークのNS-008ですが、より一層暗く見えてます。リアウィンドウはつなぎ目のない１枚貼り。車内の様子がほとんどわからなく
☆トヨタ　プレミオ
　　・リア全面(５面)　ルミクールSD NS-008 ダークスモーク



今回ご紹介するのはトヨタのミディアムセダン「プレミオ｣。
リア全面（５面)、グリーンガラスにスタンダードフィルムの
ルミクールSD　NS-008　ダークスモークをご注文頂きました。




撮影したのが曇りの夕方だったので、
最も濃いスモークのNS-008ですが、より一層暗く見えてます。



リアウィンドウはつなぎ目のない１枚貼り。
車内の様子がほとんどわからなくなりました。



右サイドビュー。
リアドアの小窓はガラスを外して貼ってます。
プレミオの場合ガラス周りのゴム枠が大きいので、
手間はかかりますが外した方がきれいに仕上がります。



車内からはこの通りクリアな視界！
国産業務用フィルムならではの高性能。
当社が自身をもっておススメできるフィルムです。






大津市のK・K様、ご注文頂き誠に有難うございます！
お車の写真、早速掲載させていただきます☆
またのご来店心よりお待ちしております！


☆カーフィルムトップページ

☆イーウィンドウホームページ ]]> 施工写真集 2009-11-24T11:37:06+09:00 イーウィンドウ FC2-BLOG http://ewindow.blog99.fc2.com/blog-entry-87.html 「アイ・ミーブ」試乗会報告の続きです。一番乗りでご来店下さった「有限会社ウィザード」の泉社長の感想を元にお送りしております。☆重量バランス赤信号の交差点。後続車がいない事を確認し、強めのブレーキをかけてみた。「ほほう、なるほど。ノーズが沈まないな。モーターとバッテリーはどこに積んであるの？」ここでも泉社長が反応した。「はい。モーターは後輪付近。リチウムイオンバッテリーは床下中央付近に収めてあるそう

「アイ・ミーブ」試乗会報告の続きです。
一番乗りでご来店下さった「有限会社ウィザード」の
泉社長の感想を元にお送りしております。


☆重量バランス

赤信号の交差点。後続車がいない事を確認し、強めのブレーキをかけてみた。
「ほほう、なるほど。ノーズが沈まないな。モーターとバッテリーはどこに積んであるの？」
ここでも泉社長が反応した。
「はい。モーターは後輪付近。リチウムイオンバッテリーは
床下中央付近に収めてあるそうです。」

一般的なクルマの場合、ボディ前方にエンジンが配置されている。
エンジンの重みが前輪付近に多くかかっているので、ブレーキを踏むと
ますます前輪に重さが乗り、車体全体が前方に大きく沈み込む現象が起きる。

しかし、アイ・ミーブはモーターとリチウムイオンバッテリーを前述の位置へ。
特に重量のあるリチウムイオンバッテリーを床下に収納する事で、
前輪後輪にかかる重量がほぼ50対50になってるそうだ。

４輪に平均して重量がかかる事により、ブレーキ時やカーブで
４つのタイヤの性能がフルに発揮される。
さらに、低重心化でカーブ時の車体の傾きや、横風によるふら付きも
抑えられていると感じた。
ベース車のアイより重くなった電気自動車のアイ・ミーブだが、
電気自動車の利点を生かし、走行性能も数段アップしているのである。


※アイ・ミーブの床下に敷き詰められる駆動用バッテリー




☆目で見るエコ

最後に泉社長はメーター内の赤い針に注目。

アクセルをやさしく踏み、交通の流れに合わせて走ると
「ECO」ゾーンを指し、バッテリーに優しい運転だと示してくれる。
一転、急加速を行うとグレーのゾーンを指し、
バッテリー消費が多い運転であることを忠告してくれているようだ。

そして、ブレーキを踏むと今度は針が左に振れ、「CHARGE」のゾーンへ。
これは、加速で得たエネルギーを減速時に回収する機能が働いている事を示している。
モーターを発電機に換えて電気を発電、リチウムイオンバッテリーに戻してやることで、
エネルギーの無駄をなくして航続距離を増やすシステムである。

複雑なシステムはさておき、運転しながら電気の消費、充電具合がわかるというのは
なかなか面白い。
なるべく「CHARGE」に針が向く様
思わず早めのアクセルOFF、早めのブレーキを心がけてしまう。
結果、自然と電気消費の少ない運転につながると言うわけだ。
たとえ走行中のCO2排出がゼロの「アイ・ミーブ」でも、
電気を無駄遣いしてしまってはエコとは言えない。
発電所ではCO2が排出されており、その点を頭において運転する事により
ガソリンエンジンやハイブリッドカーを遥かに凌ぐ環境性能を発揮できるのである。



さてさて、30分ほどの試乗もあっという間に終わり、
店舗に帰ってまいりました。

わずか３日間の試乗会でしたが、十分以上にクルマとしての役割を果たしつつ、
次の世代に引き継がれるべき環境性能の高さだと実感しました。
同時に、技術の進歩以上に我々人間の頭の中も改革が必要だと
考えさせられる３日間でもありました。


充電設備などのインフラ整備や走行可能距離、
リチウムイオンバッテリーの性能・価格など
解決されるべき問題はまだまだありますが、
「アイ・ミーブ」のような電気自動車が
ぜひとも多くの国々に普及してくれることを願いつつ、
今回の試乗レポートを締めくくりたいと思います。

ご来店頂きました皆様、有難うございました。

「(有)ウィザード」泉社長のブログはこちら！







]]> 日記 2009-11-23T15:30:57+09:00 イーウィンドウ FC2-BLOG http://ewindow.blog99.fc2.com/blog-entry-86.html 先週の10日から12日の3日間、今話題の電気自動車「ｉ-MiEV」の展示体験試乗会を行いました。おかげさまでたくさんのお客様にご来店、試乗してくださり、ガソリン無しで走るエコカーを存分に体感して頂きました。中でも、一番乗りでご来店下さった「有限会社ウィザード」の泉社長の感想が印象的でしたので、お伝えしようと思います。☆運転席へまずはクルマの周りをぐるっと一周し、外観をチェック。マフラーが無い点以外はベース車
先週の10日から12日の3日間、今話題の電気自動車「ｉ-MiEV」の展示体験試乗会を行いました。


おかげさまでたくさんのお客様にご来店、試乗してくださり、
ガソリン無しで走るエコカーを存分に体感して頂きました。

中でも、一番乗りでご来店下さった「有限会社ウィザード」の
泉社長の感想が印象的でしたので、お伝えしようと思います。



☆運転席へ
まずはクルマの周りをぐるっと一周し、外観をチェック。
マフラーが無い点以外はベース車のアイとさほど変わらず。
さっそく運転席ドアノブのボタンを押して、ロックを開ける。
ドアの開錠はオペレーションキーを持っているだけでOK。
運転席シートに座り込み、ハンドル・アクセル・ブレーキ・シフトノブを確認。
ここでも、アイとの大きな差は感じられず、いたって普通の軽自動車である。



（ちなみに、写真の泉社長はパソコンの訪問サポートを行っておられます。
私も普段自宅のパソコンのメンテナンス等でお世話になってます。
実は泉社長、現在の業務内容からは想像できませんが、
オートバイレースに国際A級のプロレーサーとして参戦していた経歴の持ち主！
クルマとバイク、タイヤの数は違えどマシンを操るという点では同じ。
待ち乗りの経験しかない私には感じ取れない、鋭い感想が聞けるのではと
期待して試乗のご案内をしておりました。）


一通り各運転装置を確認した所で、エンジン始動。
っと言いたいところだが、アイ・ミーブは電気自動車。
エンジンが無いので「電源オン！」という方が適切か。

実際、キーシリンダーを「ON」の位置に回しても、
「キュッキュッキュッ・・・ブルルン」といったエンジンのかかる様子は無く、
メーターパネルに光りが点り、「READY」の文字が浮かび上がる。


実に静かで無反応。「コレで本当に動くのか」と不安に感じつつ、
シフトノブを「D」レンジへいれる。
そして、ゆっくりとブレーキペダルから足を離すといよいよ発進。
アイ・ミーブは音も無く滑る様に動き出した。

☆発進
「おお！おおお！おおおおぉ！」
一気にアクセルを踏み込んだ泉社長、その鋭い加速に
思わず声が出たようだ。
私も後部座席でカメラを構えていたが、写真を撮ることすら忘れて
しばらくアイ・ミーブの加速感に浸ってしまた。

通常、MT車やAT車の加速時はギアが変わる瞬間の変速ショックがある。
また、最近流行のCVT車は、変速ショックが無いがエンジンの回転より
若干遅れてスピードがあがってくる感じがある。

対してアイ・ミーブのような電気自動車は、変速機が無い。
モーターの回転がそのままタイヤの回転にダイレクトに伝わる。
更に、電気モーターの特性として回りだした瞬間から最大の力が発揮されるのだ。

アクセルを踏み込むと体がシートに押し付けられ、そのままの状態で
グングン加速していく。
泉社長の言葉を借りると
「まるで新幹線が駅から発車して加速しているときの感覚」。
まずは発進で「電気＋モーターの力」に圧倒された。

その２へ続く・・・。 ]]> 日記 2009-11-16T19:56:05+09:00 イーウィンドウ FC2-BLOG http://ewindow.blog99.fc2.com/blog-entry-85.html ガソリンがいらない！排気ガスが出ない！エンジンの音が無い！電気で走る夢のクルマ、三菱「ｉ-ＭｉＥＶ」が柴田自工にやってきました！今話題のＥＶ（電気自動車）「ｉＭｉＥＶ」は、家庭のコンセントで充電できて、ガソリン無しで走ります！電気モーターだけでで走るので、ガソリンエンジンに付き物の有害な「排気ガス｣は一切でません。当然、「マフラー」が無い！こちらが給油口ならぬ「コンセント差込口」！家庭用ＡＣ１００Ｖ

ガソリンがいらない！
排気ガスが出ない！
エンジンの音が無い！

電気で走る夢のクルマ、
三菱「ｉ-ＭｉＥＶ」が柴田自工にやってきました！



今話題のＥＶ（電気自動車）「ｉＭｉＥＶ」は、家庭のコンセントで充電できて、
ガソリン無しで走ります！


電気モーターだけでで走るので、ガソリンエンジンに付き物の
有害な「排気ガス｣は一切でません。
当然、「マフラー」が無い！


こちらが給油口ならぬ「コンセント差込口」！


家庭用ＡＣ１００Ｖ電気で約14時間、
ＡＣ２００Ｖ電源だと約7時間で充電満タンに。


さらにさらに、明るくて省エネ長寿命「LEDヘッドライト」が
装着されていたりと、
数々の最新技術が使われた未来の車が現実に！

一見の価値アリです☆

11月10日(火)10時～、
11月12日(木)13時までの3日間、
当社が作業店舗としてお世話になっている「柴田自動車工業(株)」にて展示します。
試乗も可能ですのでぜひぜひお店に遊びに来てください！

詳しくは柴田自動車工業(株)まで！

TEL：０７７－５７９－００１１
住所：滋賀県大津市下阪本1丁目３７－１

地図はこちら













]]> 未分類 2009-11-10T12:57:15+09:00 イーウィンドウ FC2-BLOG http://ewindow.blog99.fc2.com/blog-entry-84.html 緊急告知！今話題の電気自動車、三菱「i-MiEV」がお店にやってきます☆ガソリンを使わずに電気とモーターだけで走る、三菱「i-MiEV」電気で走るので有害な「排気ガス｣は一切でません。当然、クルマに付き物の「マフラー」が無い！ほかにも、家庭用コンセントで充電できたり、省エネ「LEDヘッドライト」が装着されていたり、数々の最新技術が使われた未来の車が現実に！一見の価値アリです☆11月10日(火)10時～、11月12日(木)13時まで
緊急告知！

今話題の電気自動車、三菱「i-MiEV」がお店にやってきます☆

ガソリンを使わずに電気とモーターだけで走る、三菱「i-MiEV」

電気で走るので有害な「排気ガス｣は一切でません。
当然、クルマに付き物の「マフラー」が無い！
ほかにも、
家庭用コンセントで充電できたり、
省エネ「LEDヘッドライト」が装着されていたり、
数々の最新技術が使われた未来の車が現実に！

一見の価値アリです☆

11月10日(火)10時～、
11月12日(木)13時までの3日間、
当社が作業店舗としてお世話になっている「柴田自動車工業(株)」にて展示します。
試乗も可能ですのでぜひぜひお店に遊びに来てください！

詳しくは柴田自動車工業(株)まで！

TEL：０７７－５７９－００１１
住所：滋賀県大津市下阪本1丁目３７－１

地図はこちら






]]> お知らせ 2009-11-06T16:56:44+09:00 イーウィンドウ FC2-BLOG